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 初次与谢晨星交流是在2014年，当时他还在红点创投，主导了红点对国内二手车公司人人车的A轮500万美元融资。如今，人人车已经完成8600万美元C轮融资，谢晨星也已经改换门庭，就任执一资本投资总监。

　　虽然换了公司，但谢晨星依然在持续关注国内的二手车市场，对目前二手车市场掀起的新一轮投资热，他有话要说。

    《中国汽车报》：你怎么看待二手车这一轮投资热？

　　谢晨星：老实讲，我觉得目前投资人有些不理性。中国的二手车市场处于一个平稳的增长期，但没有进入爆发增长期，新车市场仍然是主角。2015年将是中国新车市场格局生变的一年，在销量出现下滑的情况下，汽车厂和经销商的日子不会太好过，一部分企业会被淘汰出局。特别是4S店，数量预计会减少1/3。

　　反过来看二手车市场，在格局上不会有大的变化，距离爆发性增长至少还有2～3年时间，这决定于两点。首先，市场上缺乏优质二手车源：3年以内的优质二手车稀缺，这部分车辆最具交易价值，优质车源的稀缺难以推动市场大发展；其次，汽车消费没有形成电商习惯：中国的新车消费目前还没有找到最佳的电商模式，绝大部分消费者都不认可，更何况二手车消费。从新车电商到二手车电商，这是一个先后的过程。

    《中国汽车报》：二手车电商的机会在哪里？

　　谢晨星：二手车金融服务是一个机会。一般情况下，新车消费贷款首付是30%，二手车是50%。如果哪家二手车电商公司能够做到零首付，将是一个机会。零首付将大大降低消费者购买二手车的初期成本。

    《中国汽车报》：门店在二手车交易中如何发挥作用？

　　谢晨星：二手车交易离不开门店，关键是门店发挥的作用是什么，建店等客和有客建店是两种不同的概念。目前，国内B2C模式发展最好的二手车公司在国内也只有十几家店，扩张速度比较慢。这种模式有一定的优势，但是由于需要囤积车辆、整备车辆，店面往往需要很大，且车辆占用资金造成库存压力，成本负担比较重。反观互联网公司，在一年之内可以扩展到30座城市，速度非常快，原因在于大部分交易环节通过线上和上门即可完成。他们在城市里建立轻资产的交付中心和售后中心，这些交付中心和售后中心没有库存，面积不需要太大，不需要特别豪华的装修，成本负担不重。

　　人物简介

    谢晨星 执一资本(Yi Capi－tal)投资总监，IT专栏作家，研究领域包括移动互联网、在线教育、互联网金融、汽车、智能硬件等多个行业，曾在美国红点风险投资基金参与或主导过对人人车、APUS、清华学堂在线等项目的早期投资。